FAQs

Gangguan motor asinkron tilu fase sacara umum tiasa dibagi kana dua bagian: gangguan listrik sareng gangguan mékanis.
Kasalahan mékanis kalebet: bantalan, selongsong bantalan, tutup oli, tutup tungtung, kipas, korsi sareng bagian sanésna anu ukuranana teu leres atanapi ruksak, sareng karusakan bagian aci. Kasalahan listrik utamina kalebet: putusna gulungan stator sareng rotor, antara puteran (fase), ka taneuh, jsb.

Stator sareng rotor didamel tina lambaran baja silikon anu saling diisolasi sareng mangrupikeun bagian tina sirkuit magnét motor. Karusakan sareng deformasi inti stator sareng rotor utamina disababkeun ku aspék-aspék ieu.
(1) Karusakan bantalan anu kaleuleuwihi atanapi rakitan anu goréng, anu nyababkeun stator sareng rotor ngagosok, nyababkeun karusakan permukaan inti, anu antukna nyababkeun korsleting antara potongan baja silikon, ningkatkeun leungitna beusi motor, ngajantenkeun suhu motor naék teuing luhur, nalika aplikasi kikir anu lemes sareng alat-alat sanés pikeun miceun burr, ngaleungitkeun sambungan pondok potongan baja silikon, beberesih teras dilapis ku cet insulasi, teras dipanaskeun sareng dikeringkeun.
(2) Beungeut inti beusi geus karat alatan kalembaban jeung alesan séjénna, kudu dipoles ku amplas, dibersihkeun, sarta dilapis ku cet insulasi.
(3) Inti atawa huntuna kaduruk alatan panas anu luhur anu dihasilkeun ku cara ngagroundkeun lilitan. Pakakas saperti pahat atawa scraper bisa dipaké pikeun miceun bahan anu leleh sarta ngagaringkeunana ku cet insulasi.
(4) Kombinasi antara inti sareng dasar mesin leupas, sareng sekrup posisi aslina tiasa dikencangkeun. Upami sekrup posisi gagal, bor deui liang posisi sareng ketok dina dasar mesin, kencengkeun sekrup posisi.

Nalika bantalan anu ngagulung kakurangan oli, bakal kadéngé sora tulang. Upami kadéngé sora ngintai anu teu terus-terusan, éta tiasa janten pecahna cincin baja bantalan. Upami bantalan dicampur sareng keusik sareng lebu sanésna atanapi bagian bantalan rada aus, éta bakal ngahasilkeun sora sakedik. Pariksa saatos dibongkar: mimitina pariksa awak bantalan anu ngagulung, di jero sareng di luar cincin baja pikeun karusakan, karat, tatu, jsb. Teras jepit cincin jero bantalan ku leungeun anjeun sareng jieun bantalan rata, dorong cincin baja luar ku leungeun anjeun anu sanés, upami bantalanna saé, cincin baja luar kedah muter lancar, teu aya geter sareng macét anu jelas dina rotasi, teu aya régrési cincin baja luar saatos eureun, upami henteu bantalan teu tiasa dianggo deui. Leungeun kénca nyangkut dina cincin luar, leungeun katuhu nyubit cincin baja jero, paksakeun pikeun ngadorong ka sadaya arah, upami anjeun ngarasa leupas pisan nalika ngadorong, éta mangrupikeun aus anu serius.

Perbaikan lepat pikeun permukaan bearing karat sayogi ku cara ngagosok amplas 00, teras dibersihkeun kana bénsin; retakan bearing, di jero sareng di luar ring anu rusak atanapi bearing anu kaleuleuwihi, kedah digentos ku bearing énggal. Nalika ngagentos bearing énggal, anggo jinis bearing anu sami sareng anu aslina. Beberesih bearing sareng ngeusian bahan bakar.

Prosés beberesih bantalan: mimitina kerok runtah oli tina beungeut bal baja; usap sésa oli runtah ku lawon katun; teras celupkeun bantalan kana bénsin sareng gosok bal baja ku sikat; teras bilas bantalan ku bénsin bersih; pamungkas teundeun bantalan dina kertas supados bénsin nguap sareng garing.

Prosés ngolesan bantalan: Pikeun milih gemuk bantalan gulung, anu dipertimbangkeun nyaéta kaayaan operasi bantalan, sapertos panggunaan lingkungan (baseuh atanapi garing), suhu kerja sareng kecepatan motor. Kapasitas gemuk henteu kedah ngaleuwihan 2/3 tina volume ruang bantalan.
Nalika nambahkeun minyak pelumas kana bantalan, minyak kedah dipencet ti hiji sisi bantalan teras minyak anu kaleuleuwihi kedah dikerok lalaunan ku ramo, salami minyak tiasa ditambahkeun dugi ka tiasa ngégél bal baja rata. Nalika nambahkeun minyak pelumas kana panutup bantalan, tong nambihan teuing, sakitar 60-70% cekap.

(1) Upami bengkokan aci henteu ageung, tiasa diropéa ku cara ngagiling diaméter aci, metode slip ring; upami bengkokan langkung ti 0.2mm, aci tiasa disimpen dina mesin pencét, dina koreksi tekanan bengkokan shot, dikoreksi permukaan aci ku cara motong bubut; sapertos bengkokan ageung teuing kedah diganti ku aci énggal.
(2) Pakean beuheung aci Pakean beuheung aci teu pati loba, bisa jadi dina beuheung lapisan plating kromium, terus digiling kana ukuran nu diperlukeun; pakean leuwih loba, bisa jadi dina beuheung las overlay, terus ka bubut motong jeung digiling; lamun maké jurnal teuing badag, ogé dina jurnal 2-3mm, terus balikkeun selongsong bari panas disetel dina jurnal, terus balikkeun kana ukuran nu diperlukeun.
Retakan poros atawa jerona retakan transversal poros anu retak teu ngaleuwihan 10%-15% tina diaméter poros, retakan longitudinal teu ngaleuwihan 10% tina panjang poros, bisa diubaran ku metode las overlay, terus di-fine rotate kana ukuran anu diperlukeun. Lamun retakan dina poros leuwih parah, poros anyar diperlukeun.

Upami aya retakan dina wadah sareng panutup tungtung, éta kedah diropéa ku cara dilas. Upami jarak liang bantalan ageung teuing, anu nyababkeun panutup tungtung bantalan leupas teuing, témbok liang bantalan tiasa dibor sacara rata ku cara nganggo punch, teras bantalan tiasa dipasang kana panutup tungtung, sareng pikeun motor anu kakuatanna langkung ageung, ukuran bantalan anu diperyogikeun ogé tiasa dimesin ku cara inlaying atanapi plating.

Dasar pamasangan motorna teu rata. Ratakeun dasar motor teras pasangkeun pageuh saatos pondasi na diratakeun.
Alat-alatna henteu konsentris sareng sambungan motor. Koreksi deui konsentrisitasna.
Rotor motorna teu saimbang. Ngaimbangkeun rotor sacara statis atawa dinamis.
Katrol atanapi kopling sabuk henteu saimbang. Pangimbangan kalibrasi katrol atanapi kopling.
Hulu aci rotor bengkok atawa katrol ékséntrik. Luruskeun aci rotor, setel katrol lempeng tuluy setel pikeun diputer deui.

Sambungan gulungan stator anu salah, korsleting lokal atanapi pentanahan, ngahasilkeun arus tilu fase anu teu saimbang sareng nyababkeun noise.
Aya barang asing atawa kurangna oli pelumas di jero bantalan. Bersihkeun bantalan teras gentos ku pelumas anyar pikeun 1/2-1/3 ruang bantalan.
Perpindahan anu leupas antara stator sareng wadah atanapi inti rotor sareng aci rotor. Pariksa kaayaan aus tina pas, las ulang, pamrosésan.
Gesekan palsu stator sareng rotor. Panggihan titik pangluhurna inti beusi, prosés ngagiling.
Sora éléktromagnétik nalika motor dioperasikeun. Hésé dileungitkeun ku cara diropéa.

① viskositasna handap, eusi padetna luhur sareng gampang dicelupkeun.
② gancang garing, beungkeutan anu kuat sareng élastisitas.
③Sipat listrik anu luhur, tahan panas, tahan kalembaban sareng stabilitas kimia.

a) Celah aci jeung ubin leutik teuing.
b) Bubuka kandung kemih minyak leutik sareng asupan minyak anu teu cekap.
c) suhu minyak pelumas anu luhur.
d) Panalungtikan tatu ubin aci.
e) pangasilan oli anu goréng sareng asupan oli anu teu cekap.