Prosés operasi motor sabenerna mangrupikeun prosés konvérsi silih antara énergi listrik sareng énergi mékanis, sareng sababaraha karugian pasti bakal kajadian salami prosés ieu. Kaseueuran karugian ieu dirobih janten panas, anu ningkatkeun suhu operasi gulungan motor, inti beusi, sareng komponén sanésna.
Masalah pemanasan motor umum dina prosés R&D sareng produksi produk énggal. Ibu Shen ogé parantos ngalaman seueur kasus dimana suhu motor naék sacara bertahap sareng hésé pikeun nyetabilkeun kanaékan suhu nalika uji tipe. Digabungkeun sareng patarosan ieu, Ibu milu sakeudeung dinten ieu pikeun nyarioskeun ngeunaan metode pendinginan sareng ventilasi sareng disipasi panas motor, nganalisis struktur ventilasi sareng pendinginan rupa-rupa motor, sareng nyobian mendakan sababaraha téknik desain pikeun nyingkahan motor panas teuing.
Kusabab bahan insulasi anu dianggo dina motor ngagaduhan wates suhu, tugas niiskeun motor nyaéta pikeun ngaleungitkeun panas anu dihasilkeun ku leungitna internal motor, supados kanaékan suhu unggal bagian motor dijaga dina kisaran anu ditangtukeun ku standar, sareng suhu internal kedah seragam.
Motor biasana nganggo gas atanapi cairan salaku média pendingin, sareng anu umum nyaéta hawa sareng cai, anu urang sebut pendingin hawa atanapi pendingin cai. Pendinginan hawa umumna dianggo pikeun pendinginan hawa anu katutup pinuh sareng pendinginan hawa terbuka; pendinginan cai umumna dianggo pikeun pendinginan jaket cai sareng pendinginan penukar panas.
Standar motor AC IEC60034-6 nangtukeun sareng ngajelaskeun metode pendinginan motor, anu digambarkeun ku kode IC:
Kodeu metode pendinginan = IC+ kodeu susunan sirkuit + kodeu média pendinginan + kodeu metode push
1. Métode pendinginan umum
1. IC01 pendinginan alami (pendinginan permukaan)
Contona motor servo kompak Siemens 1FK7/1FT7. Catetan: Suhu permukaan motor jenis ieu luhur, anu tiasa mangaruhan peralatan sareng bahan di sakurilingna. Ku alatan éta, dina sababaraha aplikasi industri, kedah diperhatoskeun pikeun nyingkahan dampak négatif tina suhu motor ngalangkungan pamasangan motor sareng derating sedeng.
2. Pendinginan kipas mandiri IC411 (pendinginan mandiri)
IC411 ngalaksanakeun pendinginan ku cara mindahkeun hawa ngaliwatan rotasi motor éta sorangan, sareng kecepatan gerakan hawa aya hubunganana sareng kecepatan motor.
3. Pendinginan kipas paksa IC416 (pendinginan paksa atanapi pendinginan kipas mandiri)
IC416 ngandung kipas anu digerakkeun sacara mandiri, anu mastikeun volume hawa anu konstan henteu paduli kecepatan motor.
IC411 sareng IC416 nyaéta metode pendinginan anu sering dianggo pikeun motor asinkron AC tegangan rendah, sareng disipasi panas kahontal ku cara niup iga pendingin kana permukaan motor ku kipas.
4. Pendinginan cai
Panas anu dihasilkeun ku karugian ageung dina motor dialirkeun ngaliwatan permukaan motor ka hawa sakurilingna. Nalika motor dianggo dina kaayaan anu tangtu, pikeun nyegah naékna suhu anu luhur tina sababaraha bagian motor, sakapeung aya saluran atanapi pipa khusus anu dieusi cai dina bagian motor anu paling panas, sareng hawa anu ngiderkeun di jero motor bakal masihan panas jero ka quilt. Permukaan anu didinginkan ku cai.
5. Pendinginan hidrogén
Dina mesin listrik kecepatan tinggi, sapertos turbo-generator, pendinginan hidrogén dianggo. Dina sistem katutup, gas hidrogén sababaraha persén langkung luhur tibatan tekanan atmosfir disirkulasikeun sacara internal ku kipas anu dipasang, teras ngalir ngaliwatan bagian anu ngahasilkeun panas tina motor sareng pendingin tabung anu didinginkan ku cai sacara bergantian.
6. Pendinginan oli
Dina sababaraha motor, bagian anu cicing, komo deui bagian anu muter, didinginkan ku oli, anu ngiderkeun di jero motor sareng ngaliwatan pendingin anu disimpen di luar motor.
2. Klasifikasi motor dumasar kana metode pendinginan
(1) Motor pendingin alami henteu nganggo metode khusus pikeun niiskeun rupa-rupa bagian motor, sareng ngan ukur ngandelkeun rotasi rotor éta sorangan pikeun ngagerakkeun hawa.
(2) Bagian manaskeun motor anu ventilasina mandiri didinginkan ku kipas internal atanapi alat khusus anu dipasang dina bagian motor anu muter.
(3) Motor anu diventilasi ti luar (motor anu ditiup ku angin) Beungeut luar motor ditiiskeun ku angin anu dihasilkeun ku kipas anu dipasang dina aci motor, sareng hawa ti luar henteu tiasa lebet kana bagian pemanasan di jero motor.
(4) Sirkulasi média pendingin motor kalayan alat pendingin tambahan dihasilkeun ku alat khusus di luar motor, sapertos kabinet pendingin cai, kabinet pendingin hawa sareng kipas arus eddy sentrifugal.
Waktos posting: 24-Okt-2023