Kumaha carana ningkatkeun efisiensi motor?
Efisiensi ieu tinamotorkapangaruhan ku saeutik karugian, kalebet karugian résistansi, karugian mékanis anu disababkeun ku gesekan, karugian anu disababkeun ku disipasi énergi magnét dina inti, sareng karugian anu béda-béda gumantung kana jinis bahan anu dianggo. Pikeun ngajantenkeun motor langkung efisien, urang kedah ngirangan karugian dina motor. Ieu sababaraha metode atanapi tip anu tiasa diadopsi pikeun ningkatkeun koefisien efisiensi motor.
1. Fungsi rangka motor nyaéta pikeun nyadiakeun panyalindungan mékanis pikeun gulungan. Éta ogé tanggung jawab kana antarmuka anu dipasang ku suku-suku. Rangka motor maénkeun peran penting dina kinerja termalna sabab tanggung jawab pikeun mindahkeun panas anu dihasilkeun di jero motor ka permukaan rangka dimana hawa anu ditiup ku kipas bakal ngamajukeun disipasi panas. Ieu bakal ngirangan karugian panas.
2. Tip dasar anu sanésna nyaéta ngajaga jarak minimum antara témbok anu caket kana tonggong panutup kipas pikeun ngamungkinkeun asupan hawa. Jaga daérah di sakitar motor tetep bersih sareng parios sacara rutin naha aya panyumbatan hawa anu tiasa ngirangan kinerja sistem pendingin. Ku alatan éta, beuki tiis motor dijalankeun, beuki awét.
3. Stator mangrupikeun komponén utama motor sareng nyababkeun 60% karugian, janten pikeun ngirangan karugian ieu, massa gulungan stator kedah dijaga ageung sabab paningkatan massa ngirangan résistansi. Motor efisiensi anu luhur ngandung 25% tambaga tambahan dibandingkeun sareng motor anu dirancang pikeun modél efisiensi standar.
4. Karugian rotor ogé dianggap salaku sumber karugian minor, utamina disababkeun ku tingkat slip anu dipidangkeun ku motor. Slip sabenerna nyaéta bédana antara kecepatan medan magnét (RPM) sareng RPM rotor sareng aci anu saleresna dina beban anu dipasihkeun. Di antarana, slip diala ku cara ngirangan kecepatan motor anu dimuat tina kecepatan motor anu teu dimuat teras dibagi ku kecepatan motor anu dimuat. Ku alatan éta, pikeun ngirangan karugian ieu, slip kedah dikirangan, anu dilakukeun ku cara ningkatkeun konduktivitas rotor. Tambaga kedah dianggo dina jumlah anu ageung kusabab konduktivitasna anu luhur. Tapi tambaga kedah di-die-cast sabab prosés pikeun tambaga die-casting parantos dikembangkeun nembe.
5. Karugian magnét inti asalna tina histeresis, sareng 20% tina total karugian disababkeun ku arus eddy inti sareng saturasi. Ku ngagunakeun bahan anu kualitasna luhur sareng kontrol kualitas, karugian tiasa diminimalkeun, sahingga ningkatkeun efisiensi.
6. Pikeun ngurangan éfék histeresis jeung saturasi, baja anu ngandung saeutik silikon bakal dipaké pikeun laminasi tinimbang baja karbon anu murah. Ku cara kieu, karugian inti bisa disingkahan. Ku cara ngurangan ketebalan laminasi jeung ningkatkeun panjang laminasi, kapadetan fluks jeung karugian inti bisa diminimalkeun.
7. Karugian arus eddy tiasa diminimalkeun sacara ageung ku cara mastikeun insulasi anu pas antara lambaran atanapi laminasi anu dianggo.
8. Interval pelumasan mangrupikeun fungsi tina kecepatan anu dipeunteun pamasangan motor, ukuran bantalan, jinis gemuk sareng naékna suhu. Ku kituna, punten ati-ati nalika nganggo pelumas. Ulah nyampur jinis gemuk, sanaos aranjeunna nganggo unsur anu sami. Upami gemuk sanés dianggo dina aplikasi, ieu bakal langsung mangaruhan kinerja motor.
Kumaha carana ngurangan karugian motor?
Kusabab distribusi karugian motor rupa-rupa gumantung kana ukuran daya sareng jumlah kutub, pikeun ngirangan karugian, urang kedah fokus kana ngalakukeun tindakan pikeun komponén karugian utama tina kakuatan sareng kutub anu béda. Sababaraha cara pikeun ngirangan karugian dijelaskeun sacara singget sapertos kieu:
1. Ningkatkeun bahan anu efektif, ngirangan leungitna lilitan sareng leungitna beusi
Numutkeun prinsip kamiripan motor, nalika beban éléktromagnétik tetep teu robih sareng karugian mékanis henteu dipertimbangkeun, karugian motor ampir sabanding sareng kubus ukuran linier motor, sareng daya input motor ampir sabanding sareng daya kaopat ukuran linier. Tina ieu, hubungan antara efisiensi sareng panggunaan bahan anu efektif tiasa dideukeutan. Pikeun kéngingkeun rohangan anu langkung ageung dina kaayaan ukuran pamasangan anu tangtu supados bahan anu langkung efektif tiasa ditempatkeun pikeun ningkatkeun efisiensi motor, ukuran diaméter luar tina punching stator janten faktor anu penting. Dina rentang dasar mesin anu sami, motor Amérika gaduh kaluaran anu langkung ageung tibatan motor Éropa. Pikeun ngagampangkeun disipasi panas sareng ngirangan naékna suhu, motor Amérika umumna nganggo punching stator kalayan diaméter luar anu langkung ageung, sedengkeun motor Éropa umumna nganggo punching stator kalayan diaméter luar anu langkung alit kusabab kabutuhan turunan struktural sapertos motor tahan ledakan sareng pikeun ngirangan jumlah tambaga anu dianggo dina tungtung gulungan sareng biaya produksi.
2. Anggo bahan magnét anu langkung saé sareng ukuran prosés pikeun ngirangan leungitna beusi
Sipat magnét (perméabilitas magnét sareng leungitna beusi unit) tina bahan inti gaduh pangaruh anu ageung kana efisiensi sareng kinerja motor anu sanés. Dina waktos anu sami, biaya bahan inti mangrupikeun bagian utama tina biaya motor. Ku alatan éta, pamilihan bahan magnét anu cocog mangrupikeun konci pikeun ngarancang sareng ngadamel motor efisiensi tinggi. Dina motor kakuatan tinggi, leungitna beusi nyumbang kana proporsi anu lumayan tina total karugian, janten ngirangan nilai leungitna unit bahan inti bakal ngabantosan ngirangan leungitna beusi motor. Kusabab desain sareng manufaktur motor, leungitna beusi motor jauh ngaleuwihan nilai anu diitung numutkeun nilai leungitna beusi unit anu disayogikeun ku pabrik baja, janten nilai leungitna beusi unit umumna ningkat 1,5 ~ 2 kali salami desain pikeun mertimbangkeun paningkatan leungitna beusi.
Alesan pikeun kanaékan leungitna beusi utamina kusabab nilai leungitna beusi unit tina pabrik baja diala ku cara nguji sampel bahan strip numutkeun metode bunderan pasagi Epstein, tapi bahan éta kakeunaan setrés anu ageung saatos ditinju, digésér sareng dilaminating, sareng leungitna bakal ningkat; salian ti éta, celah hawa anu disababkeun ku ayana liang huntu nyababkeun medan magnét harmonik huntu anu nyababkeun leungitna tanpa beban dina permukaan inti, anu bakal nyababkeun paningkatan anu signifikan dina leungitna beusi saatos motor diproduksi. Ku alatan éta, salian ti milih bahan magnét kalayan leungitna beusi unit anu langkung handap, perlu ogé pikeun ngontrol tekanan laminasi sareng nyandak ukuran prosés anu diperyogikeun pikeun ngirangan leungitna beusi. Kalayan ningali faktor harga sareng prosés, lambaran baja silikon kualitas luhur sareng lambaran baja silikon anu langkung ipis tibatan 0,5mm henteu seueur dianggo dina produksi motor efisiensi tinggi. Lambaran baja listrik bébas silikon karbon rendah atanapi lambaran baja silikon gulung tiis silikon rendah umumna dianggo. Sababaraha produsén motor Éropa alit parantos nganggo lambaran baja listrik bébas silikon kalayan nilai leungitna beusi unit 6,5w/kg. Dina sababaraha taun ka pengker, pabrik baja parantos ngaluncurkeun lambaran baja listrik Polycor420 kalayan rugi unit rata-rata 4.0w/kg, anu bahkan langkung handap tibatan sababaraha lambaran baja silikon rendah. Bahan ieu ogé gaduh permeabilitas magnét anu langkung luhur.
Dina sababaraha taun ka pengker, Jepang parantos ngembangkeun lambaran baja gulung tiis silikon rendah kalayan tingkat 50RMA350. Sajumlah alit aluminium sareng logam tanah jarang ditambihkeun kana komposisina, ku kituna ngajaga permeabilitas magnét anu langkung luhur bari ngirangan karugian. Nilai karugian beusi unitna nyaéta 3.12w/kg. Sadayana ieu kamungkinan bakal nyayogikeun dasar bahan anu langkung saé pikeun produksi sareng promosi motor efisiensi tinggi.
3. Kurangi ukuran kipas pikeun ngirangan leungitna ventilasi
Pikeun motor 2- sareng 4-kutub kakuatan anu langkung ageung, gesekan angin nyumbang kana proporsi anu lumayan. Salaku conto, gesekan angin tina motor 2-kutub 90kW tiasa ngahontal sakitar 30% tina total karugian. Gesekan angin utamina diwangun ku kakuatan anu dikonsumsi ku kipas. Kusabab leungitna panas tina motor efisiensi tinggi umumna rendah, volume hawa pendingin tiasa dikirangan, sahingga kakuatan ventilasi ogé tiasa dikirangan. Kakuatan ventilasi sakitar sabanding sareng kakuatan ka-4 dugi ka ka-5 diaméter kipas. Ku alatan éta, upami naékna suhu diidinan, ngirangan ukuran kipas tiasa sacara efektif ngirangan gesekan angin. Salaku tambahan, desain struktur ventilasi anu wajar ogé penting pikeun ningkatkeun efisiensi ventilasi sareng ngirangan gesekan angin. Tés parantos nunjukkeun yén gesekan angin tina bagian 2-kutub kakuatan tinggi tina motor efisiensi tinggi tiasa dikirangan sakitar 30% dibandingkeun sareng motor biasa. Kusabab leungitna ventilasi dikirangan ku margin anu ageung sareng henteu meryogikeun seueur biaya tambahan, ngarobih desain kipas sering janten salah sahiji ukuran utama anu dilaksanakeun pikeun bagian motor efisiensi tinggi ieu.
4. Ngurangan karugian nyasar ngaliwatan ukuran desain sareng prosés
Karugian nyasar motor asinkron utamina mangrupikeun karugian frékuénsi luhur anu dihasilkeun ku harmonik orde luhur tina médan magnét dina inti stator sareng rotor sareng gulungan. Pikeun ngirangan karugian nyasar beban, amplitudo unggal harmonik fase tiasa dikirangan ku ngagunakeun gulungan sinusoidal anu disambungkeun séri Y-Δ atanapi gulungan harmonik rendah anu sanés, sahingga ngirangan karugian nyasar. Ékspérimén nunjukkeun yén panggunaan gulungan sinusoidal tiasa ngirangan karugian nyasar rata-rata langkung ti 30%.
5. Ningkatkeun prosés die-casting pikeun ngirangan karugian rotor
Ku cara ngontrol tekanan, suhu, sareng jalur pembuangan gas nalika pengecoran aluminium rotor, gas dina batang rotor tiasa dikirangan, sahingga ningkatkeun konduktivitas sareng ngirangan leungitna aluminium rotor. Dina sababaraha taun ka pengker, Amérika Serikat parantos suksés ngembangkeun alat die-casting rotor tambaga sareng prosés anu saluyu, sareng ayeuna nuju ngalaksanakeun produksi uji coba skala leutik. Itungan nunjukkeun yén upami rotor tambaga ngagentos rotor aluminium, karugian rotor tiasa dikirangan sakitar 38%.
6. Larapkeun desain optimasi komputer pikeun ngirangan karugian sareng ningkatkeun efisiensi
Salian ti ningkatkeun bahan, ningkatkeun sipat bahan sareng ningkatkeun prosés, desain optimasi komputer dianggo pikeun nangtukeun rupa-rupa parameter sacara wajar dina kendala biaya sareng kinerja, sahingga ngahontal paningkatan efisiensi anu maksimal. Panggunaan desain anu dioptimalkeun tiasa sacara signifikan ngirangan waktos desain motor sareng ningkatkeun kualitas desain motor.
Waktos posting: 05-Agu-2024