Arus poros mangrupikeun panyabab kualitas utama motor frékuénsi variabel, motor ageung,motor tegangan tinggijeung generator, sarta éta ngabahayakeun pisan pikeun sistem bantalan motor. Aya seueur kasus kagagalan sistem bantalan alatan ukuran pencegahan arus poros anu teu cekap.
Ciri-ciri arus aci nyaéta tegangan rendah sareng arus tinggi, sareng karusakan sistem bantalan tiasa disebat hésé dicegah. Pembangkitan arus aci disababkeun ku tegangan aci sareng sirkuit katutup. Pikeun ngarengsekeun masalah arus aci, aya dua cara pikeun ngarengsekeunana: ngaleungitkeun tegangan aci atanapi motong sirkuit.
Ketidakseimbangan sirkuit magnét, catu daya inverter, induksi éléktrostatik, muatan statis sareng gangguan catu daya éksternal sadayana tiasa ngahasilkeun tegangan aci. Amplitudo tegangan aci umumna alit, tapi nalika ngahontal nilai anu tangtu, éta bakal nembus pilem minyak pelumas bantalan sareng ngaliwat loop katutup dina permukaan bantalan. Arus aci anu ageung bakal nyababkeun bantalan kaduruk kusabab panas dina waktos anu singget pisan. Bantalan anu kaduruk ku arus aci bakal ninggalkeun tanda sapertos papan cuci dina permukaan luar cincin jero bantalan.
Pikeun ngarengsekeun masalah nyingkahan arus aci, tindakan anu diperyogikeun kedah dilaksanakeun dina prosés desain sareng manufaktur motor, sapertos nambihan ukuran insulasi anu diperyogikeun kana panutup tungtung sareng selongsong bantalan. Pikeun produk ukuran alit, bantalan insulasi tiasa dianggo, sareng sikat karbon bocor tiasa ditambahkeun nalika dianggo. Tina sudut pandang panggunaan, ngalakukeun tindakan pegatkeun sambungan dina komponén mangrupikeun tindakan sakali sareng salamina, sedengkeun panggunaan pangalihan tiasa nyababkeun masalah ngagentos alat sikat karbon. Sahenteuna, sistem sikat karbon henteu kedah ngagaduhan masalah nalika siklus pangropéa motor.
01
Bantalan anu diisolasi
Ukuran sareng kapasitas beban bantalan anu diisolasi sami sareng bantalan flens biasa. Bédana nyaéta bantalan anu diisolasi tiasa nyegah aliran arus kalayan saé pisan. Bantalan anu diisolasi tiasa nyingkahan karusakan anu disababkeun ku korosi listrik. Ku kituna, éta tiasa dianggo dina motor pikeun mastikeun operasi anu langkung dipercaya tibatan bantalan biasa. Bantalan anu diisolasi tiasa nyingkahan pangaruh éléktro-korosi tina arus anu diinduksi dina bantalan sareng nyegah arus ngaruksak gajih, élémen gulung, sareng jalur balap.
02
Naha catu daya inverter ngahasilkeun tegangan aci?
Nalika motor dioperasikeun nganggo catu daya inverter, tegangan catu daya ngandung komponén harmonik orde luhur, anu nyababkeun induksi éléktromagnétik antara tungtung koil stator, bagian kabel, sareng aci anu muter, sahingga ngahasilkeun tegangan aci.
Gulungan stator tinamotor asinkrondipasang dina slot inti stator. Aya kapasitansi anu disebarkeun antara puteran gulungan stator sareng antara gulungan stator sareng dasar motor. Nalika konverter frékuénsi umum dioperasikeun dina frékuénsi pamawa anu luhur, tegangan mode umum inverter robih sacara seukeut, anu bakal ngabentuk arus bocor tina selubung motor ka terminal taneuh ngalangkungan kapasitansi anu disebarkeun tina gulungan motor. Arus bocor ieu tiasa ngabentuk dua jinis gangguan éléktromagnétik, radioaktif sareng konduktif. Kusabab ketidakseimbangan sirkuit magnét motor, induksi éléktrostatik sareng tegangan mode umum mangrupikeun panyabab tegangan aci sareng arus aci.
Waktos posting: 13-Agu-2024