1. Sistem pendinginna béda
Kipas pendingin dina motor biasa dipasang dina rotor motor, tapi dipisahkeun dina motor frékuénsi variabel. Ku kituna, nalika kecepatan konvérsi frékuénsi kipas biasa handap teuing, kecepatan kipas anu laun bakal nyababkeun volume hawa turun, sareng motor tiasa kaduruk kusabab panas teuing.
2. Tingkat insulasi anu béda
Kusabab motor konvérsi frékuénsi kedah tahan kana médan magnét frékuénsi luhur, tingkat insulasi langkung luhur tibatan motor biasa. Motor konvérsi frékuénsi parantos nguatkeun insulasi slot: bahan insulasi dikuatkeun sareng ketebalan insulasi slot ditingkatkeun pikeun ningkatkeun tingkat tegangan frékuénsi luhur.
3, beban éléktromagnétik henteu sami
Titik operasi motor biasa dasarna aya dina titik infleksi saturasi magnét. Upami dianggo pikeun konvérsi frékuénsi, éta gampang jenuh sareng ngahasilkeun arus eksitasi anu langkung luhur. Nanging, nalika motor konvérsi frékuénsi dirancang, beban éléktromagnétik ningkat, supados sirkuit magnét henteu gampang jenuh.
4. Kakuatan mékanis anu béda
Motor konvérsi frékuénsi tiasa disaluyukeun sacara acak dina rentang pangaturan kecepatanna, sareng motorna moal ruksak. Kaseueuran motor domestik biasa ngan ukur tiasa dijalankeun dina kaayaan AC380V/50HZ. Ulah ageung teuing, upami henteu motorna bakal panas atanapi bahkan kaduruk.
Waktos posting: Apr-02-2018