Mesin anu ngarobah énergi listrik jadi énergi mékanis disebut motor listrik. Ieu saderhana dina desain, gampang dianggo, murah, efisiensi luhur, pangropéa rendah, sareng tiasa dipercaya. Motor induksi tilu fase mangrupikeun salah sahiji jinis sareng béda ti jinis motor listrik anu sanés. Bédana utama nyaéta teu aya sambungan listrik tina gulungan rotor ka sumber suplai naon waé. Arus sareng tegangan anu diperyogikeun dina sirkuit rotor disayogikeun ku induksi tina gulungan stator. Ieu alesan pikeun nyauran éta salaku motor induksi. Artikel ieu ngajelaskeun motor induksi kurungan Bajing, nyaéta salah sahiji jinis motor induksi tilu fase.
Naon ari Motor Induksi Kurung Bajing téh?
Définisi: Motor kurung bajing nyaéta salah sahiji jinis motor induksi. Pikeun ngahasilkeun gerakan, éta ngakeraskeun éléktromagnétisme. Kusabab aci kaluaran disambungkeun kana komponén jero rotor anu katingalina sapertos kurung. Ku kituna disebut kurung bajing. Tutup dua tungtung nyaéta, bentukna bunderan digabungkeun ku batang rotor. Ieu diaktipkeun dumasar kana EMF nyaéta, anu dihasilkeun ku stator. EMF ieu ogé dihasilkeun tina wadah luar anu didamel tina lambaran logam laminasi sareng kawat anu ngagulung. Dua bagian utama tina sagala jinis motor induksi nyaéta stator sareng rotor. Kurung bajing nyaéta metode saderhana pikeun narik pangaruh induksi éléktromagnétik. Motor induksi kurung bajing 4 kutub dipidangkeun di handap.
Prinsip Kerja Motor Induksi Kandang Bajing
Motor induksi bajing jalan dumasar kana prinsip éléktromagnétisme. Nalika gulungan stator disayogikeun ku AC fase-te, éta ngahasilkeun médan magnét puteran (RMF) anu gaduh kecepatan anu disebut kecepatan sinkron. RMF ieu nyababkeun tegangan anu diinduksi dina batang rotor. Janten, arus éta ngalir ngaliwatan éta. Kusabab arus rotor ieu, médan magnét mandiri dihasilkeun anu berinteraksi sareng médan stator. Ayeuna, numutkeun prinsipna, médan rotor mimiti ngalawan panyababna. Nalika RMF néwak momen rotor, arus rotor turun ka nol. Maka moal aya momen relatif antara rotor sareng RMF.
Ku kituna, gaya tangensial enol dialaman ku rotor sareng ngirangan sakedap. Saatos pangurangan dina momen rotor ieu, arus rotor diinduksi deui ku rekonstruksi gerakan relatif antara RMF sareng rotor. Ku kituna gaya tangensial rotor pikeun rotasi dibalikeun deui sareng dimimitian ku nuturkeun RMF. Dina hal ieu, rotor ngajaga kecepatan anu konstan, anu kirang ti kecepatan RMF sareng kecepatan sinkron. Di dieu, bédana antara kecepatan RMF sareng rotor diukur dina bentuk slip. Frékuénsi ahir rotor tiasa diala ku cara ngalikeun frékuénsi slip sareng suplai.
Konstruksi Motor Induksi Kandang Bajing
Bagian-bagian anu diperyogikeun pikeun konstruksi motor induksi kurung bajing nyaéta stator, rotor, kipas, bantalan. Stator diwangun ku gulungan tilu fase anu sacara mékanis sareng listrik 120 derajat kalayan wadah logam sareng inti. Pikeun nyayogikeun jalur reluktansi anu handap pikeun fluks anu dihasilkeun ku arus AC, gulungan dipasang dina inti beusi anu dilaminasi.
Rotor ngarobah énergi listrik anu dipasihkeun kana kaluaran mékanis. Poros, inti, batang tambaga anu dihubungkeun pondok mangrupikeun bagian-bagian rotor. Pikeun nyingkahan histeresis sareng arus eddy anu nyababkeun leungitna daya, rotor dilaminasi. Sareng pikeun nyegah cogging, konduktor dimiringkeun anu ogé ngabantosan masihan rasio transformasi anu saé.
Kipas anu dipasang di tukang rotor pikeun pertukaran panas ngabantosan ngajaga suhu motor tetep dina wates anu ditangtukeun. Pikeun rotasi anu lancar, bantalan disayogikeun dina motor.
Bédana antara Motor Induksi Kurung Bajing sareng Motor Induksi Slip Ring.
Kauntungan
Kaunggulan motor induksi kurungan bajing diantarana nyaéta:
Konstruksi anu saderhana sareng awét.
Biaya awal sareng perawatan anu murah.
Ngajaga kecepatan anu konstan.
Kapasitas beban kaleuleuwihan luhur.
Susunan awal anu saderhana.
Faktor daya anu luhur.
Leungitna tambaga rotor anu handap.
Efisiensi anu luhur.
Kakurangan
Kakurangan motor induksi kurung bajing diantarana ieu di handap.
Motor
Arus awal anu luhur
Sensitip pisan kana fluktuasi tegangan suplai
Faktor daya rendah dina beban hampang.
Ngatur laju téh hésé pisan
Torsi awalna goréng pisan kusabab résistansi rotorna anu handap.
Waktos posting: 26 Juni 2024