Sistem kontrol anumotordiwangun ku saklar, sekering, kontaktor utama sareng bantu, relay, suhu, alat induksi, jsb., anu kawilang rumit. Aya seueur jinis gangguan, sareng sering diperyogikeun pikeun nganalisis sareng ngungkulan masalah kalayan bantosan diagram skematis kontrol.
Biasana, anjeun kedah merhatikeun pikeun ngajaga bagian jero sareng luar kotak kontrol tetep bersih sareng garing, tanpa noda cai atanapi minyak. Sacara rutin (mingguan) anggo kipas alit pikeun niup lebu dina komponén sareng terminal sareng jajar dina kotak, atanapi anggo sikat anu dicelupkeun kana pembersih listrik pikeun nyikatna, supados henteu mangaruhan operasi atanapi insulasi kontaktor sareng relay. Pikeun kotak kontrol anu nganggo resistor pangeringan, umumna ulah mareuman saklar pemanasan sakumaha karep anjeun. Kotak ogé kedah di-ground kalayan dipercaya pikeun nyegah sengatan listrik.
Pariksa pageuhna kabel sareng sekrup dina kotak sacara rutin (bulanan) pikeun nyegah kabel sareng sekrup leupas. Pariksa naha komponén sapertos saklar, kontaktor, relay, jsb. ruksak atanapi kaduruk, sareng naha status kerja unggal komponén sareng fungsi ngamimitian, eureun, sareng saling konci normal. Jaga kontak anu gerak sareng statis tina kontaktor ditutup sareng dina kontak anu saé pikeun nyingkahan kaduruk motor kusabab kontak anu goréng. Upami permukaan kontakna saé sareng ngan ukur hideung, anjeun tiasa ngusap nganggo lawon kasar. Entong gampang ngagosok lapisan logam tahan panas dina permukaan, upami henteu éta bakal ngirangan umur kontak; Upami permukaan kontakna ablasi parah, anjeun tiasa nganggo amplas "0" pikeun ngahalusanna. Kontak anu gerak sareng statis kedah ngajaga kontak garis atanapi kontak permukaan, sanés kontak titik. Kaayaan kontak tiasa dipariksa ku cara nempatkeun sapotong kertas antara kontak anu gerak sareng statis. Upami henteu dijepit pageuh nalika ditarik, éta hartosna kontak atanapi pegas kedah disaluyukeun atanapi diganti. Titik ieu kedah ditanggapi sacara serius. Dina kasus anu hampang, kontak anu goréng bakal ngahasilkeun résistansi kontak anu ageung (arus), anu hartosna beban ningkat, anu nyababkeun relay panyalindungan overload trip. Dina kasus anu parah, éta bakal nyababkeun motor jalan dina cara kakurangan fase sareng kaduruk.
Nalika ngaganti relay sareng kontaktor, anjeun kedah merhatikeun tegangan kerja koil éléktromagnétik pikeun nyingkahan koil kaduruk kusabab ngagantian anu salah. Sacara umum, aya 24V, 220V sareng 380V. Pikeun relay waktos, salian ti merhatikeun sarat tegangan koil, anjeun ogé kedah ngajelaskeun unit pangaturan waktos (jam, menit, detik) sareng rentang relay waktos; naha arus setélan relay termal lumrah sareng pantes.
Pikeun motor anu dihurungkeun nganggo metode star-delta (Y-△) (reureuh konvérsi sakitar 5 detik), pariksa naha mimiti konvérsi normal. Biasana, pabrik gaduh peraturan anu ketat ngeunaan siklus ngamimitian motor (nyaéta jumlah ngamimitian per menit), sareng bakal aya labél peringatan dina kotak kontrol ngamimitian pikeun ngingetkeun pangguna pikeun nyegah motor ruksak kusabab sering ngamimitian. Dina waktos anu sami, éta ogé pikeun nyegah sababaraha komponén listrik dina kotak kontrol ngamimitian (sapertos réaktor ngamimitian, jsb.) tina panas sareng kaduruk. Ku alatan éta, pikeun sistem kontrol motor anu sering ngamimitian sareng eureun atanapi gaduh arus anu ageung, siklus pamariksaan sareng pangropéa kedah disingget. Pariksa fungsi panyalindungan relay overload termal sacara rutin (anjeun tiasa muterkeun sistem warna beureum alit di gigireunna) sareng nilai aksi anu disetel henteu kedah ngaleuwihan nilai arus anu dipeunteun dina pelat nami motor pikeun mastikeun yén éta tiasa maénkeun peran panyalindungan overload.
Waktos posting: 14-Agu-2024