Médan magnét motor utamina dibayangkeun dina celah antara stator sareng rotor, anu disebut médan magnét celah hawa. Nalika rotor motor ngalih ka posisi anu tangtu sapanjang arah aksial, garis magnét tina médan magnét celah hawa sadayana tegak lurus kana aci motor sareng teu gaduh komponén aksial. Pusat magnét antara stator sareng rotor aya dina kaayaan anu saluyu. Dina waktos ieu, takik anu diprosés khusus dinaaci motorTungtung panyambungna nyaéta Posisi garis disebut garis tengah magnét.
Pikeun motor ukuran ageung sareng sedeng anu nganggo bantalan geser, nalika motor eureun sareng jalan, rotor tiasa katingali gerak sacara signifikan dina arah aksial. Prosés ieu mangrupikeun prosés panyelarasan garis tengah magnét. Pikeun nyingkahan gaya aksial tambahan anu nyababkeun karusakan kana alat atanapi mangaruhan akurasi operasi, aci kedah dihurungkeun sareng dianggurkeun sateuacan digandeng, sareng posisi garis tengah magnét kedah dikalibrasi, teras gandeng kedah dipasang.
Sacara téoritis, puseur géométri aksial stator sareng rotor motor kedah sami. Nanging, kusabab operasi perakitan anu saleresna sareng kasalahan mesin bagian, hésé pikeun mastikeun simétri aksial médan magnét atanapi panyelarasan garis tengah magnét. Kusabab kasalahan ieu, saatos motor dihurungkeun, rotor motor bakal ngalih ka arah puseur médan magnét kusabab médan magnét, ngabenerkeun panyimpangan saatos perakitan anu saleresna. Upami kalibrasi henteu dilakukeun, nalika motor dijalankeun, aci motor bakal kakeunaan interaksi antara gaya pengencangan pamasangan alat sareng gaya éléktromagnétik aksial, anu ngahasilkeun gerakan timbal balik aksial, anu disebut gerakan aksial.
Prosés timbal balik tina puseuran sareng defleksi anu kontinyu tina hal-hal di luhurgaris gaya magnétbakal nyababkeun inténsitas geteran aksial motor janten langkung ageung atanapi langkung alit gumantung kana tingkat deviasi garis tengah magnét. Dina kasus anu parah, cilaka kana awak motor sareng peralatan anu kaseret tiasa fatal.
Sacara sederhana, saatos motor dihurungkeun, éta bakal sacara otomatis ngalengkepan panyesuaian puseur garis tengah magnét, nyaéta, ngabenerkeun misalignment stator sareng rotor anu disababkeun ku sababaraha faktor, sareng mutuskeun rencana panyesuaian pamasangan.
Dina produksi sarengprosés manufakturDina motor, upami aya masalah sapertos inti motor nu ngaluncat kaluar, sapatu kuda nu ngalayang, stator jeung rotor nu teu saluyu, celah hawa nu teu rata antara stator jeung rotor, jsb., saatos motor dihurungkeun, bagian rotor ogé bakal ngalaman rupa-rupa tingkat gerakan aksial. Salian ti gerakan relatif posisi aksial inti stator jeung inti rotor, sistem bantalan motor ogé bakal kapangaruhan. Nalika pamindahan aksial ngaleuwihan jarak aksial nu diidinan, kaayaan operasi bantalan sorangan bakal ruksak, nyababkeun bising, panas sareng fenomena anu teu dihoyongkeun. Upami gerakanana parah, gajih dina bantalan bakal dipiceun, sahingga nyababkeun Bantalan kaduruk kusabab pelumasan anu goréng dina waktos anu relatif pondok.
Waktos posting: 28 Méi-2024