Kalayan populerna catu daya frékuénsi variabel, masalah ngamimitian motor janten gampang direngsekeun, tapi pikeun catu daya biasa, ngamimitianrotor kandang bajingMotor asinkron sok janten masalah. Tina analisis kinerja ngamimitian sareng ngajalankeun motor asinkron, tiasa katingali yén pikeun ningkatkeun torsi ngamimitian sareng ngirangan arus nalika ngamimitian, résistansi rotor kedah langkung ageung; sedengkeun nalika motor dijalankeun, pikeun ngirangan karugian tambaga rotor sareng ningkatkeun efisiensi motor, résistansi rotor kedah langkung alit; ieu jelas kontradiksi.
Pikeun motor rotor gulung, kumargi résistor tiasa disambungkeun sacara séri nalika ngamimitian teras dicabut nalika operasi, sarat ieu parantos kacumponan. Nanging, motor asinkron rotor gulung ngagaduhan struktur anu rumit, biaya anu luhur, sareng pangropéa anu teu merenah, anu ngawatesan panggunaanana dugi ka tingkat anu tangtu; ieu ngadorong jalma pikeun ngamimitian tina bentuk slot rotor tina kurung bajing.motor asinkronsareng cobian nganggo "éfék kulit" pikeun ngahontal tujuan résistansi awal anu ageung sareng résistansi alit salami operasi. Motor rotor kurungan bajing slot jero sareng ganda gaduh kinerja awal ieu. Dinten ieu, hayu urang ngobrol ngeunaan motor rotor slot jero.
Motor asinkron slot jero
Pikeun ningkatkeun éfék kulit, bentuk slot rotor motor asinkron slot jero téh jero jeung heureut, sarta babandingan jerona slot jeung lébar slot aya dina kisaran 10-12. Nalika arus ngaliwat palang rotor, fluks bocor anu silih sambung jeung handapeun palang jauh leuwih gedé tibatan fluks bocor anu silih sambung jeung liang slot. Ku alatan éta, lamun palang dianggap salaku sababaraha konduktor leutik anu dibagi sapanjang jangkungna slot anu disambungkeun sacara paralel, konduktor leutik anu leuwih deukeut ka handapeun slot miboga réaktansi bocor anu leuwih gedé, sarta beuki deukeut ka liang slot, beuki leutik réaktansi bocorna.
Nalika mimiti, kumargi frékuénsi arus rotor luhur sareng réaktansi bocorna ageung, distribusi arus dina unggal konduktor alit bakal gumantung kana réaktansi bocor. Beuki ageung réaktansi bocorna, beuki alit arus bocorna. Ku cara kieu, dina aksi poténsial anu sami anu diinduksi ku fluks magnét utama celah hawa, kapadetan arus caket handapeun slot dina palang bakal alit pisan, sareng beuki caket kana liang slot, beuki ageung kapadetan arusna.
Kusabab pangaruh kulit, saatos kalolobaan arus dipencet ka bagian luhur batang konduktor, peran batang konduktor di handapeun slot leutik pisan, anu sami sareng ngirangan jangkungna sareng penampang batang konduktor, janten résistansi rotor ningkat, sareng nyumponan sarat résistansi anu ageung nalika ngamimitian. Nalika motor dihurungkeun sareng motor jalan normal, kusabab frékuénsi arus rotor anu handap, réaktansi bocor tina gulungan rotor jauh langkung alit tibatan résistansi rotor, janten distribusi arus dina konduktor alit anu kasebat di luhur bakal utamina ditangtukeun ku résistansi.
Kusabab résistansi unggal konduktor leutik sami, arus dina batang konduktor bakal disebarkeun sacara rata, janten pangaruh kulit dasarna ngaleungit, sareng résistansi batang konduktor rotor janten langkung alit deui, caket kana résistansi DC. Éta tiasa katingali yén operasi normal résistansi rotor bakal otomatis turun, sahingga minuhan pangaruh ngirangan leungitna tambaga sareng ningkatkeun efisiensi.
Naon pangaruhna kana kulit?
Éfék kulit disebut ogé éfék kulit. Nalika arus bolak-balik ngaliwat konduktor, arus bakal ngumpul dina beungeut konduktor. Fenomena ieu disebut éfék kulit. Nalika arus atanapi tegangan dialirkeun dina konduktor kalayan éléktron frékuénsi anu langkung luhur, éta bakal ngumpul dina beungeut total konduktor tinimbang disebarkeun sacara rata dina daérah penampang sakabéh konduktor.
Éfék kulit teu ngan ukur mangaruhan résistansi rotor, tapi ogé réaktansi bocor rotor. Tina jalur fluks bocor slot, katingali yén arus anu ngaliwat konduktor leutik ngan ukur ngahasilkeun fluks bocor ti konduktor leutik ka slot, tapi sanés ti konduktor leutik ka handapeun slot, sabab anu terakhir teu aya hubunganana sareng arus. Ku cara kieu, pikeun arus anu sami, beuki caket ka handapeun slot, beuki seueur fluks bocor anu dihasilkeun, sareng beuki caket ka slot, beuki sakedik fluks bocor anu dihasilkeun. Katingali yén nalika éfék kulit meres arus dina konduktor ka slot, fluks bocor slot anu dihasilkeun ku arus anu sami ngirangan, janten réaktansi bocor slot ngirangan. Ku alatan éta, éfék kulit ningkatkeun résistansi rotor sareng ngirangan réaktansi bocor rotor.
Kakuatan pangaruh kulit gumantung kana frékuénsi arus rotor sareng ukuran slot. Beuki luhur frékuénsi sareng beuki jero slot, beuki signifikan pangaruh kulitna. Pikeun rotor anu sami, upami frékuénsina béda, pangaruh kulitna bakal béda, sareng parameter rotor ogé bakal béda. Kusabab ieu, résistansi rotor sareng réaktansi bocor salami operasi normal sareng ngamimitian kedah dibédakeun sacara ketat sareng teu tiasa lieur. Pikeun frékuénsi anu sami, pangaruh kulit rotor alur jero pisan kuat, tapi pangaruh kulit ogé gaduh tingkat pangaruh anu tangtu kana struktur rotor kurung bajing biasa. Ku alatan éta, bahkan pikeun rotor kurung bajing kalayan struktur biasa, parameter rotor nalika ngamimitian sareng operasi kedah diitung sacara misah.
Réaktansi bocor rotor tina alur jeromotor asinkron, kusabab bentuk alur jero rotor, dikirangan ku pangaruh kulit, tapi saatos réduksi, réaktansi bocor rotor masih langkung ageung tibatan rotor kurungan bajing biasa. Ku alatan éta, faktor daya sareng torsi maksimum motor alur jero rada handap tibatan motor kurungan bajing biasa.
Waktos posting: Jul-05-2024